Historique des événements autour de la société Kléber ...

• 1839 : découverte par Charles Goodyear (1800-1860) de la technique de la vulcanisation du caoutchouc. Il finira sa vie dans la pauvreté.

• 1910 : le 13 juillet, création de la société française Goodrich par M. Work de la société américaine Goodrich qui achète à Colombes quelques bâtiments pour y installer une usine de pneumatiques.

• 1911 : le 8 décembre le premier pneu sort de l'usine Goodrich de Colombes. Cette société française qui fait 8000 m² emploie 200 ouvriers. Elle fabrique des bandages pleins pour poids lourds.

• 1922 : agrandissement de l' usine Goodrich de Colombes.

• 1934 : Goodrich devient Goodrich Colombes.

• 1935 : Goodrich Colombes fabrique des pneus à flanc blanc équipant les automobiles Chambord et Versailles, à cette occasion le pneu est associé en publicité à un lévrier.  Le pneu à flanc noir est associé à un touareg, à un chien-loup sur les publicités de l'époque.

• 1942 : l'usine Goodrich Colombes est en grande partie détruite, c'est la guerre.

• 1945 : à la fin de la seconde guerre mondiale le siège de la société Goodrich Colombes est  installé sur l'avenue Kléber à Paris. La société devient Kléber Colombes.

• 1947 : fabrication de la nouvelle gamme de pneu neige camionnette "OURS BLANC", une représentation d'un ours polaire devant une montagne enneigée illustre le flanc du pneu.

• 1948 : reconstruction partielle de l'usine par les architectes Albert Laprade et J. Vernon. 2370 ouvriers et 600 ouvrières travaillent sur le site de Kléber Colombes.

• 1950 : le 3 juin, Maurice Herzog employé de KLEBER, et Louis  Lachenal ont vaincu l'Annapurna 8078 m dans la chaîne de l'Himalaya, cet événement est mondialement médiatisé.

• 1951 : avancée technologique importante de Kléber avec la sortie du premier pneu tubeless, pneu avec chambre à air incorporée (liner) La société laisse alors les autres manufacturiers en retrait grâce à cette technologie.

• 1960 : reprise d'une partie du capital de Kléber par Michelin.

• 1965 : création de l'usine Kléber de Troyes (10)

• 1969 : création de l'usine Kléber de Toul (54)

• 1971 : apparition du Boxer (le chien), la mascotte de la marque Kléber. Ce chien inspire la fidélité, la robustesse, la souplesse, la mobilité, rapidité, la race, l'élégance, la docilité, la maniabilité, l'obéissance… Les amateurs de Boxer ne contrediront pas !

• 1971 : mise en production du mélangeur Banbury à l'usine Kléber de Toul (54)

• 1971 : création de l'usine Kléber de St Ingbert (D).

• 1981-82 : prise de contrôle total du capital de Kléber par Michelin.

• 1980 : création de l'atelier chambre à Air à l'usine de Toul (54)

• 1980 : fermeture de l'atelier Banbury de l'usine Kléber de Toul (54) avec transfert du mélangeur à l'usine Kléber de Troyes (10)

• 1981 : Michèle Mouton sur AUDI équipée de KLEBER est vice-championne du monde des rallyes. Elle remporte le rallye San Remo. C'est la 1ère manche d'un  championnat du monde à être remportée par une femme. L'année suivante, c'est le rallye du Portugal, le rallye de Grèce et le rallye du Brésil. Elle se classe donc 2ème au championnat du monde.

• 1982 : fermeture de l'usine Kléber Colombes lors de la reprise de Kléber par Michelin. A ce sujet un autre repreneur, un manufacturier japonais aujourd'hui n°1 mondial était en compétition, le gouvernement de l'époque a favorisé Michelin !

• 1982 : création du Centre Technique de Toul (54)

• 1993 : installation de la 1ère machine de confection de la marque VMI.

• 1994 : fermeture de la ligne de fabrication des pneus Tourismes et Agricoles de l'usine Kléber St-Ingbert (D). Puis suivront l'arrêt de la fabrication des mélanges et des tissus textiles.

• 1994 : Kléber est le seul manufacturier homologué sur TWINGO à sa création, plutôt intéressant de fournir en toute exclusivité un constructeur comme Renault. Bibendum à réussit ensuite son homologation au rattrapage, mais il n'a pas aimé, quelques années plus tard il a spolié la grande série pour saturer NOTRE usine, laissant ensuite l'épicerie et les fins de séries !

• 1995 : mise en production de la 1ère machine de confection de la marque VMI.

• 1996 : intégration de Kléber dans le système commercial de Michelin.

• 1996 : création de l'atelier Ilot de l'usine Kléber de Toul (54) (unité autonome dans une extension de l'usine réalisé avec les machine de l'usine Kléber de St Ingbert (D) en cours de démantèlement.

• 1997 : fermeture du siège Kléber à Laxou (54), avec reprise des activités de conception, d'industrialisation, de qualité, et autres services par Michelin. Cela entraîna la suppression d'environ 250 postes.

• 1998 : fermeture de l'atelier chambre à Air de l'usine de Toul (54) transféré en Hongrie.

• 1999 : fermeture de l'usine Wolber de Soissons (02) avec mise au chômage de 451 salariés.

• 2000 : fermeture complète de l'usine Kléber St-Ingbert (D).

• 2001 : rachat de l'usine Tofan (RO) par Michelin.

• 2001 : Kléber compte encore 1 100 salariés.

• 2001 : semaine de 40 heures (au lieu de 35 h !! ), contre 2 jours de RTT supplémentaires.

• 2001 : fermeture du Centre Technique de Toul (54) par transfert des activités à Clermont-Ferrand.

• 2001 : fermeture de la ligne de fabrication des pneus Tourismes de l'usine Kléber  Troyes (10). Il reste l'atelier mélangeur Banbury (qui fournit Kléber Toul ! ) et l'atelier de fabrication des pneus Agricoles.

• 2002 : création de Kléber Assistance, le service de dépannage pneumatique gratuit 24h/24.

• 2003 : création de l'atelier Protectis (pneu increvable) sur le site de Kléber de Toul (54)

• 2004 : fermeture de l'usine Wolber est jugée illicite par le conseil des prud'hommes de Soissons…

• 2004 : création de la gamme Kléber DYNAXER HP2.

• 2005 : 11 juin, fermeture de l'usine Michelin de Poitiers (86), entraînant la suppression des 482 postes des salariés restants, site qui en a compté jusqu'à 1200.

• 2005 :  143 380 000 d'actions Michelin cotées.

• 2006 : nouvelle gamme de pneus Kléber, fabriqués hors de l'usine de Toul (54), chez Michelin.

• 2006 : fermeture de l'usine Michelin Kitchener (CA)

• 2006 : fermeture de l'atelier Ilot de l'usine Kléber de Toul (54) avec replacement des ouvriers sur le site.

• 2006 : fermeture de l'atelier Protectis, un fiasco commercial : introuvable chez les revendeurs pourtant un stock existait !! Les machines (une partie du fameux investissement ! ) sont transférée à Clermont-Ferrand.

• 2006 : 4 juillet, signature de 3 accords dont prévoit  6 jours de travail en plus par an, devant assurer la pérennité de l'usine Kléber de Toul.

• 2007 :  application dès janvier des 3 accords sur l'avenant 6 sur les 35h, les minimums hiérarchiques et sur les classifications.

• 2007 : le 24 janvier, déclaration à la sous-préfecture de Toul de l'association PAROLE D'ENTREPRISES (association loi 1901, annonce 754 parue le 17/02/2007 au journal officiel) Rapprochement des responsables des entreprises de la Communauté de Commune du Toulois. Président Christian DEWILDE, 1er vice- Président Henri De la GRAVIERE …

• 2007 : le 21 juin opposition de la CGT transmise au Tribunal de Grande Instance de Nancy  contre la signature des trois accords, l'avenant 6 sur les 35h, l'accord sur les minimums hiérarchiques et l'accord sur les classifications.

• 2007 : le 3 octobre, annonce de la poursuite de la stratégie Michelin d'amélioration de sa compétitivité en France (Kléber bien sûr ! )

• 2007 : le 12 octobre, 3000 à 5000 manifestants selon les sources, défilent dans les rues de TOUL (54), familles, habitants de Toul, collègues des entreprises voisines, commerçants, élus sont présents.

• 2007 : le 16 octobre, un CCE (Comité Central d'Entreprise) pour information aux représentants du personnel de l'usine de TOUL du projet de Michelin d'arrêter la production du site de Toul (54).

• 2007 : le 26 octobre jugement du Tribunal de Grande Instance de Nancy  rendant recevable la demande de la CGT : les 3 accords (avenant 6 sur les 35h, accord sur les minimums hiérarchiques et accord sur les classifications) sont réputés non-inscrits donc non-applicable. (Mais déjà appliqués depuis janvier 2007 !!!)

• 2007 : (début novembre) les 500 ouvriers Michelin de Golbey (88) ont des craintes, 2 usines Michelin " concurrentes " selon la sauce Bibendum (sauce, pas source ! car BIB est muet comme un carpe dans ces cas là ), l'une perd un client, Kléber Toul (54) qui utilise les fils métalliques de cette usine entrant dans la conception de ses pneus. L'autre usine, c'est Vannes (56) (là aussi ce n'est pas une vanne ! ).

• 2007 le 9 novembre, mise en place du nouveau standard téléphonique sur le site de Toul, impliquant le changement de tous les téléphones mobiles DECT et les fixes numériques (investissement ! )